Видео

Świetny film! Dzięki!

Petarda trudno opisać taka historie ale jeszcze trudniej opisać jak zazdroszczę 😉

Super materiał! Dzięki wielkie

Очень хорошая работа!

Ok

Hej, wspominasz o wysyłce tylnego amortyzatora na serwis - gdzie zleciłeś naprawę i jaki mniej-wiecej jest koszt?

Dzień dobry. Od kilku dni jestem właścicielem 1150 gs z ABS. Czeka mnie wymiana klocków hamulcowych. Czy mógłby Pan podpowiedzieć jakie klocki najlepiej zamontować? Nie mogę też znaleźć pierścienia zabezpieczającego sworzeń tylnego zacisku. U mnie wymaga wymiany. Pozdrawiam.

Wlasnie kupilem k25. I mam do roboty te uszczelnaicze. Dzieki wielkie. Mega profesionalny tutorial.

Folks, good job as always! thanks....

Jak zawsze doskonała robota. Dziękuję za ten poradnik. Super ze podajesz przebieg. Do pełni szczęścia brakuje mi tylko źródła zakupu części zamiennych. Wiem, że to trochę kontrowersyjny temat, pomaganie sprzedającym. Ale z 2 strony, pomaganie zabieganym kupującym. A kto wie może i sprzedający za taki zabieg podziękuje kawą. Myślę, że wielu z nas po obejrzeniu twojego filmu zwykle robi zakupy. Pozdrawiam serdecznie 🙂

Wymiana oleju.... Niby prosta rzecz ale wszystko można zepsuć. Z tak doskonalym filmem instruktażowym prawie się nie da. Fajna koncepcja prezentacji czynności serwisowych 👍

Ty to zawsze mi dzień zrobisz, 👌

Dziękuję za kolejny ciekawy kontent. Czy można się z Tobą skontaktować via email?

Witam. Zaczął mi przepuszczać uszczelniacz na walku zdawczym ,wymieniłem i było dobrze , za jakiś czas znowu mi zaczęło pocić pod gumą, rozebrałem wszystko , ale nie wiem jak dostać się do uszczelniacza pomiędzy dyfrem a wałkiem, można wyjąć jakoś ten wałek, czy trzeba to całe rozkręcać? Dziękuję.

Niemcy to potafią wszystko skomplikować

Wungiel, wungiel! Wyngiel przywiezły. Bier kubełko i leć po tyn smar! 😅 Dzieki za fachową twórczość.

jarcco, ktore odcinki polskiego teta uwazasz za najciekawsze/warte przejechania?

Dzień dobry! Mam luz w tylnym zacisku wzdłuż prowadnic wspornika BMW R1150 GS. Jak to naprawić?

Pełena profeska. Szacunek

Masz jeszcze tego Junkersa?

👍

👍

> 3:00 min. “Wystarczy mieć paszport”. Film jest sprzed roku, a od 19 kwietnia 2022 r. obywatele polscy przybywający do Turcji w celach turystycznych i tranzytowych mogą przekraczać granicę na podstawie polskiego dowodu osobistego. Do wjazdu do Gruzji już od dawna paszport jest niepotrzebny, do Serbii tak samo, więc informacja jest wprowadzająca w błąd.

👍

Możesz zrobić filmik z synchronizacji k25

Czy w 1200 lc jest tak samo ?

Hi,can I ask you, which break fluid do you use? Thanks

👍

👍

dove trovarli?

Moglbys zrobić filmik z synchronizacji przepustnic dla k25 2004-09

Hi, I wanted to ask you if the forced coupling - of the final with the main shaft - also applies to the GS 1100? Thank you

Witam Twoje firmy są zaje..... bardzo dużo się nauczyłem i oczywiście zrobiłem. Moim pomysłem na filmik edukacyjny jest precyzyjne ustawienie czujników halla. Spędza mi to sen z powiek . Przeczytałem, obejrzałem, przeszukałem i nadal gów...wiem. A przy twoim łopatologicznym tłumaczeniu wszystko jest wyjątkowo oczywiste . Z szacunkiem pozdrawiam.

Wymiana oleju

Hej, dla ciekawostki - paska nie zakładano na Bawarii, tylko w Berlinie. Od 1969 roku właśnie tam robią motocykle BMW. :) Poza tym chwała Tobie za takie materiały - używam ich jako pomoc przy mojej R1100R mając w drugiej ręce serwisówkę dla uzupełnienia. :)

Jarek podrzucił byś namiary do warsztatów gdzie robiłeś : regenerację wału, regenerację przepustnic itp. Z góry dziękuję

Zajebiscie!!! Szerokości i przyczepności pozdrawiam was😊😊

Heh awaria niby nic przyjemnego ale mieć całe życie bezawaryjne będzie nudne. Jedną trzeba przejść :D To część przygody i po takiej awarii można mieć większy spokój ducha. Jestem jeszcze przed tym. Za 5 dni mój najdłuższy wyjazd bo Nordcap i na około na kołach więc będzie z 6-7 tys km. Lekka presja jest ale paniki nie ma:D Dużo i nie dużo awarii/napraw/wymian. Przy motorze mało ale jakby mieć samochód z tamtych lat przykładowo BMW X5 to bym się popłakał. Ojciec ma taką od 6 lat i ma 410tys. Jeszcze nic z zawieszenia nie robione. Pompki paliwa/alternator/klamki itp. Długo jeszcze będziesz nim śmigać? Nie kupisz nowszego na długie wyprawy a ten już tylko na bliższe? Gdzie w tym roku?

Gdzie regenerowałeś wał napędowy?

@jarccomotocyklem Witam serdecznie. Posiadam komplet heidenau k60 scout w Varadero 1000 i w moich odczuciach przednia ślizga się na mokrym błotku i do lekkiego piachu też kiepska, mokry asfalt też trzeba uważać, z kolei tylna na czarnej prostej jest super (zasługa gładkiego paska) w zakrętach też, chodź parę razy mi się uślizgła, na mokrym też trzeba uważać. Ale w terenie przez ten gładki pasek nie gryzie :/ Z racji iż moje k60 już się wysłużyły i wyząbkowały przy okazji :) chciał bym założyć te które Pan w filmie testuję :) I tu nasuwa się moje może i głupie pytanie ale zaryzykuję :D Na jakiej stronie kupujecie oponki? Bo o ile Mitasy można znaleźć (na popularnym Oponeo, leczy tylko model E-09) to Motoz już ciężej a chciał bym obydwie w jednym sklepie zakupić jak by była taka możliwość :) Pozdrawiam wszystkich i z góry dziękuję za odpowiedź C:

Jest 200 tys to dopiero się ułożył i teraz zaczyna się jazda na 100 procent 🍾🍾🍾🎉🎉🎉

Właśnie udowodniłeś, że najlepsza praktyka, to dobra teoria. Bez tego drugiego ilość praktyki jest mało istotna. Udowodniłeś, że moto na oleju o większej lepkości będzie więcej palić. Wskaźnik ciśnienia służy tylko do wskazania, czy nie ma awarii. Im większe ciśnienie, tym trudniej tłoczyć olej i mniej go dociera tam gdzie ma pracować. Przy bardziej lepkim więcej będzie go wracać zaworem upustowym. Tam gdzie olej również jest używany do chłodzenia, a jest tak w każdym silniku, elementy chłodzone przez konwekcję olejem będą bardziej się nagrzewać. Powiązanie samej lepkości z adhezyjnością molekuł oleju do metalu i utrzymywaniu się klina smarnego jest małe. W twoim moto najbardziej czułym miejscem są slizgi koników na wałkach rozrządu. Tu przewagę mają rozwiązania na "szklankach" i płytkach. Przez utrudnione pompowanie i gorsze chłodzenie olej będzie mieć w tym miejscu wyższą temperaturę, niż olej mniej lepki, który przez jego większą przepływającą ilość w tym newralgicznym miejscu będzie mieć niższą temperaturę i większą lepkość niż olej niby lepszy. Dla panewek wału, oraz czopów, te ciśnienia są bezznaczenia.Tu też jest ważniejszy przepływ. Panewki i czopy są wyznaczane dla średniego ciśnienia 50MPa, które nie powinno być przekraczane. W praktyce ciśnienia są kilkakrotnie mniejsze ponieważ trudno te elementy wykonać tak małe. Kolejny aspekt to skrzynia biegów. I tu znowu im lżejszy olej, tym mniejsze zużycie paliwa, mniej mocy pochłoniętej przez lepki olej. Jenak sama skrzynia również ma niszczycielski wpływ na wszelkie dodatki. Ona mieli wszystkie polimery dodane dla utrzymania lepkości. Finalnie i tak lepiej wyjdzie się na oleju mniej lepkim. Najlepsze oleje smarujące i chroniące wg API to były oleje klasy SF. Oleje SG kolejnej generacji to już zaczynały być zubożane pod względem dodatków, ze względu na katalizatory. Od klasy SG wprowadzono normę JASO, bo oleje puszkowe coraz bardziej rozchodziły się z potrzebami motocyklowymi. W twoim przypadku mniej istotne, ze względu na "samochodowe" suche sprzęgło.

Wymiana oleju. Dzięki

466👍

Dzięki za ciekawy Materiał. Mam pytane od nośnie dbania o sprzęt, co sądzisz o ceramizerach i ich stosowaniu? Internet jest zalany dobrymi opiniami ale ciekaw jestem czy na przykład ty stosujesz go w swoim motocyklu ? Pozdrawiam

Witaj Jarcco ! Długo czekałem na ten film ! Nie wspomniałeś nic o owianym złą sławą układzie ABS ! Przy jakim przebiegu zaczął sprawiać problemy ? Czy u Ciebie są te silniczki które słychać po naciśnięciu hamulca ? Jak one się sprawowały ? Pozdrawiam ! Z niecierpliwością czekam na kolejny film ! 😊

6 koni mniej przy 200 tys to tragedii nie ma wplyw może miec decat i wtryski z gs1200 .

Hehe fragment o awarii paska na czasie, tylko że ty masz zawsze ze sobą😊

Lepszym sprawdzianem byłby pomiar ciśnienia sprężania. Przy zaniżonym robi się próbę olejową, wiadomo wtedy czy silnik traci ciśnienie już przez pierścienie i tuleje cylindrowe, czy przez zawory. Wiadomo jaki jest w nowym silniku, jaki jest graniczny dopuszczalny, a pomiar na hamowni jest dobry, ale tu nie wiadomo jaki był w nowym motocyklu i jaki przy 70 tys.km.